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第39章 修路促进消费（第2页）
“你要大湾修港口？”
陈永贵有些疑惑，然后很快反应过来。
村里的船都不大，吃水也浅，都是在海滩上钉个桩子拴着就行，或者直接冲上岸搁浅。
但几百吨的渔船肯定不一样，得有专门的停靠港。
大湾村的命名就来自唐文占据的那个海湾，当地就叫“大湾”
。
那里也没什么价值，地也烂，陈永贵没怎么思索就答应了：
“没问题，那块地村里比现在你们船厂那里的还差，我做主一千块钱就行。”
唐文大喜，然后马上补充道：
“那大湾和船厂中间还有点地也给我吧，我拿两千给村里。”
“好！”
陈永贵哪有不答应的道理，村子里有两千块又能做很多事了。
“最后一件事，村长我想在大湾和船厂之间修条路，顺便把村里的路也修一修。”
唐文本来是只考虑了船厂和港口，但又想到村里的支持，干脆一起修了得了。
他准备修的是水泥路，卡车自己就能提供，材料和机械可以买，人员当然主要得从村里招。
而且他还有个目的没说出来：
盖金港口基础设施非常好，有着很大潜力，没准可以吸引人消费，补贴一些运营成本。
村里很多人并不是没钱，只不过受环境所限花不出去而已。
如果能把附近几个村子的消费吸引过来，同样是一笔不小的收入。
一听到修路村长喜悦更甚，连忙说道：
“村子里和海湾的路加起来也有差不多四公里了，修起来估计得七八万，对你们负担太大了。
这样，我算算村子里怎么再出点，让大家都方便。”
陈永贵实际上一直计划着修路的事，要想富先修路的道理他还是懂得，更何况光是方便出行这一点就值得考虑。
现在一方水泥200元左右，按照3.5米宽、15厘米厚的标准，怎么也要用去两百多方。
人力村里可以自带干粮出，不给钱大家也愿意干。
碎石自己采就行，最多算租设备的钱，主要大头在水泥。
四公里路修下来，总成本应该在八万以上。
听了村长的设想，唐文也点头表示认可。
现在没那么大同行需求，3.5米的水泥路已经很够使用了。
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