妙笔文学

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第383章 上千家轴承企业 却不能生产高铁所需的轴承（第8页）

“一举打破此前只能依赖进口轴承，并在设计、材料等多个领域，都取得了相当大的成绩。”

“但是客观的说，我们跟国际轴承巨头相比，还有很大的差距。”

“特别是在高端轴承领域，更是如此。”

“在南山轴承出现之前，我们所主要集中的地方是中低端轴承的生产。”

“每年出口的轴承数量也不算少，但是在高端领域，进口的轴承数量远不如出口，但是进口的价值却是比出口高得多。”

“高铁轴承就是其中典型的代表啊。”

聂建绕了一圈，将话题正式的切入到了高铁轴承上面。

他也是知道南山集团跟一般的供应商不同，所以甲方的意识不是那么的强烈。

这让曹阳和戴汉彪都感到了他们的诚意。

“1991年，兰州铁路局1479次列车在运行过程中，由于轴承卡阻致热，致使保持架破裂，引发了严重的脱轨事故。”

“国内外不少其他铁路公司，也都碰到过轴承出现问题导致的事故。”

“这让我们对铁路轴承的重视程度不断的提高。”

“但是，在铁路轴承的发展道路上，我们也碰到过挫折。”

“2001年前，大型国企西北轴承铁路轴承占全国的40，nxz是国家驰名商标，利税是当地支柱大户。”

“2001年12月18日，西北轴承与舍弗勒签署协议，合资组建西北富安捷铁路轴承有限公司。”

“舍弗勒现金出资43452万欧元，占注册资本的51。”

“西北轴承以nxz品牌，总局牌照，设备厂房出资41748万欧元，占注册资本的49。”

“合资公司投入运转，我们很快就发现，舍弗勒公司前两年并没有进行技术改造和有效管理，同时还架空了中方管理人员。”

“第一年，合资公司亏损980万元，第二年，亏损1300万元。”

“合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩，合资公司面临要么由西北轴承收回，要么由舍弗勒独资。”

“西北轴承资金困难，实际上只有一种可能。”

聂建继续在那里介绍着高铁轴承相关的一些背景，倒是让曹阳对这个零件背后的故事有了更加直接的了解。

“2003年12月17日，西北轴承与以人民币2787万元的价格将49股权转让给舍弗勒。”

“舍弗勒独占了企业生产铁路轴承的合法资格。”

“西北轴承失去了nxz牌铁路轴承品牌。”

“更加让人郁闷的是舍弗勒独资后，享有华夏铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成赢利。”

“所以现在的局面就变成普通铁路轴承，不少市场被国际轴承巨头占据，高铁轴承国产化更是毫无进展。”“华夏有上千家轴承企业，却不能生产高铁所需的轴承，实在是让人心痛啊。”

聂建说到这里，还专门揉了揉胸口。

很显然，作为南车的总工程师，他是经历过不少其中的事情，对这个事情也是深有感触。

要不然也不会情不自禁的在那里揉胸口。

“我之前专门去了解过南山特殊钢生产的轴承钢，性能不属于大部分的进口轴承钢。”

“甚至不少参数比进口的高端轴承钢还要好很多。”

“轴承钢，作为轴承制造中重要原料，能被特别命名，说明它本身在材料整体性能方面就有着和一般的钢所不一样的地方。”

“但是这一顶级的制轴承钢技术，早就被发达国家垄断，想要短时间突破，很难。”

“而这其中更加讽刺的是进口轴承钢的母材，有不少是我们国内出口的。”

“这些材料被人家加工一下之后，就以十倍以上的价格卖给了国内厂家。”

“南山特殊钢能够在这种情况下，研发出属于自己的高端轴承钢，打破了不少进口厂家的饭碗，我是非常佩服的。”

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