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第815章 特斯拉入华电动车行业的鲶鱼效应（第4页）

特斯拉的总裁马斯柯，带着一帮部下从飞机上走了下来。

经过了一段时间的准备，特斯拉在魔都的第一家直营店，明天终于要开业了。

对华夏市场充满了期待的马斯柯，自然是要亲自过来了。

“朱，这华夏街道上的汽车，怎么去快速区分哪些是新能源车，哪些是传统燃油车呢？”

特斯拉华夏总经理朱一凡亲自开着一辆gl8去接马斯柯等人。

用什么车去接机，朱一凡也是思考了好久。

正常来说，肯定是要用豪华一点的车才行，这样可以更好的表达自己的重视。

星辰汽车的梦想家也好，丰田的阿尔法也好，亦或是奔驰的pv，在华夏都是高端商务接待pv的首选。

不过，考虑到马斯柯是美利坚人，最终朱一凡选择了魔都通用生产的gl8。

估计马斯柯对这款车也是比较熟悉的。

“基本上可以通过车牌颜色来进行区分，只要是绿色车牌的就是新能源汽车。”

“这也是近两年来华夏对新能源车的一种支持政策，在限牌城市也能让新能源车自由的上牌。”

朱一凡一边指着外面飞驰的汽车，一边跟马斯柯解释着情况。

作为电动车企业，特斯拉进入到华夏市场之后，肯定最关心的就是华夏的电动车的市场情况了。

作为全球最大的汽车市场，华夏的电动车市场无疑也是最大的。

要不然特斯拉也不会那么迫不及待的就要把odels导入到华夏市场。

“这个新能源车的曝光率，似乎还比较高啊。”

“我看不少出租车似乎都是新能源车？”

马斯柯盯着外面看了几分钟之后，皱着眉头问了一句。

在他的印象之中，新能源车的比例应该还是很低的。

在美利坚那边的时候，想要在街面上看到几辆纯电动车，那绝对不是容易的事情。

但是在魔都的街道上面，却是发现随处可见新能源车。

这一个情况，跟他之前了解的信息好像有点不一样啊。

“是这样的，魔都的车牌价格比较高，所以电动车可以免费上牌的吸引力就比较大。”

“不少消费者都愿意花钱去买电动车，这样子不仅可以节约牌照费用，还可以不用支付购置税。”

“不管是未来汽车还是羊城埃安，亦或是长安汽车等车企，都推出了不少的电动车。”

“至于出租车，那是因为电动车用来当做出租车之后，运营的成本大幅度的下降。”

“并且各地的政策也都开始支持出租车、公交车等运营车辆的电动化。”

“可以说，华夏的主要城市对于新能源车的支持力度是比较大的，我们特斯拉的第一家直营店选择放在魔都也是非常正确的选择。”

朱一凡仔细的给马斯柯解释了一下情况。

后者倒也是很快就抓住了重点，道：“这么说来，魔都算是华夏各个城市里头，新能源车保有量比较高的城市？”

“是的，魔都、帝都和羊城几个城市的新能源车保有量是相对比较大的。”

朱一凡和马斯柯就这么一路上聊着到了酒店。

然后继续汇报第二天新店开业仪式的一些安排。

为了最大程度的吸引大家的关注，特斯拉华夏这边也是邀请了不少媒体参加。

毕竟作为全球第一家上市的电动车企业，特斯拉今年的股价快速的上涨，也算是吸引了不少人的注意。

去参加活动，媒体们都有车马费可以拿，还有新闻可以报道，大家的积极性自然也是比较高了。

“方主编，我整理了一下特斯拉的odels在美利坚的销售情况，它们今年一季度的销量已经超过了宝马7系和奔驰s级，刷新了美利坚人对豪华轿车的认识。”

“这一次它们借着这种大胜的势头而来，看来是想要在华夏搞出点动静出来啊。”

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