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第877章 超高算力芯片电动车腾飞的助推器（第4页）

同时对于抗腐蚀，防尘防水等标准也有着明确的规范。

“s602a是一个基于28纳米工艺的四核处理器，主要用于汽车娱乐系统，我们初步了解到的信息是这款芯片的性能和品质都不算出色，估计到时候不会给我们的ns8155带来什么威胁。”

由于ns8155是借鉴了高通在2019年对外发布的8155芯片的许多布局和性能安排，所以曹阳肯定是很关注高通的动静的。

“高通现在的同类型的产品研究的怎么样了？”

一款芯片不是直接装在电路板上就能使用的，而是需要针对性的进行适应性开发，需要有专门的软件去控制这些东西。

高通第一代数字座舱平台骁龙s602a系列从今年年初开始研究，如今已经交给三星去进行代工生产当中，明年就可以正式的推出市场。

“曹总、饶总、曾总，我们的ns8155是一款强大的8核车载芯片，它采用了先进的1+3+4的8核心设计。”

当然了，同样的思路，其他竞争对手自然也都想到了。

在传统燃油时代，这部分的开发任务一般都是交给博世、电装、南山汽车零部件这些专业的汽车零部件厂家去做，主机厂只管提需求就是了。

前世高通8155的出厂价只要40美元，不过进入到2020年的时候，由于整体芯片的紧缺，价格被炒到了200美元以上，甚至极端情况出现了超过500美元一颗的案例。

这一次，南山半导体帝都工厂准备全面的颠覆这一个局面，使用14纳米制程的工艺去生产超高算力的自动驾驶主控芯片，或者生产智能座舱芯片。

“在开发方面，drive包括replicator合成数据生成、ai基础设施、drivesi和driveap。”

一般的燃油车芯片，别说是8s的算力了。

好不容易出了一款可以到处销售的拳头产品，不把利润率定高一点，哪里对得起自己？

不过，他的这个售价提案，显然还是太保守了。

一些还没有发生的事情，他也能根据现在的信息展开推测。

“用了我们的ns8155之后，就不需要担心车机不流畅了。”

这么一来，每一次未来汽车的产品都能做到业内领先，行业的龙头地位自然就树立起来了。

按照这个节奏，就算是再过两三年也不一定能立马追平。

那就只找托，或者也不是托，而是真的有需求的企业去找南山半导体购买ns8155。

特别是英伟达，作为曾经南山半导体的子公司，虽然被逼着给卖出去了，但是南山半导体内部对于英伟达的动静还是很清楚的。

当初南山半导体收购了英伟达，可是把对方gpu的技术给搞走了不少，人也挖走了不少。

并且这些芯片的算力，虽然已经算是比较厉害了，但也就是那样。

“不过现在的良品率还没有上去，成本应该是要去到200元左右。”

内部沟通完毕之后，南山半导体立马就正式对外的官宣自己推出了ns8155智能座舱芯片。

南山半导体的ns8155一下就把算力拉到了s的数量级，对整个芯片行业来说，冲击绝对是非常巨大的。

“没问题，那我就按照这个方向去安排！”

“这些功能目前给车主最直观的体验是车机流畅不流畅。”

你就是用200纳米的制程去生产1gops算力的芯片，也都足够ecu、esp等控制类零件使用了。

“不说其他的，单单一个流畅度就可以吊打所有同行。”

但是现在第一次进军汽车行业，就受到了巨大的打击。

这肯定不是保罗能够接受的结果啊。

他原本还担心曾婷婷会代表未来汽车压价呢。

“这款芯片，成本是多少，准备以什么价格对外销售？”

说到自己专业的事情，章京立马就各种专业术语冒了出来。

王静可不敢轻易的把这个任务给揽下来，要不然到时候完不成的时候就麻烦了。

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