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第393章 阿斯顿马丁被卖了路虎还远吗（第3页）

“毕竟如果买跑车不为了性能，难道还为了憋屈的坐姿和昂贵的维保费用不成？”

“真要是单纯的买品牌附加值，那估计消费者对法拉利更有兴趣。”

很显然，彭林不是很看得上阿斯顿马丁。

不过之前李苏一直都流露除了要从国际汽车巨头那边购买一些高端汽车品牌的想法，还专门让销售部及时的关注全球各个豪华品牌的动静。

如今福特汽车有动作了，他自然是要好好的汇报一下。

“除了阿斯顿马丁，沃尔沃他们卖不卖？”

很显然，此时的李苏，最看好的是沃尔沃。

要是能够把这个品牌拿下来，吉利汽车的实力一下就上升了一个大台阶。

至于阿斯顿马丁，短期内看起来还是一个赔钱货。

性能不行的话，吉利汽车也没有能力在收购之后让它有什么根本性的变化。

不像是沃尔沃，本身就有不少属于自己独到的东西。

完全可以跟吉利汽车形成非常好的互补关系。

李苏有充分的信心让这个收购变成一个成功的案例。

“卖应该是卖的，不过他们卖沃尔沃的决心估计没有阿斯顿马丁那么坚决，并且要价肯定也是更高的。”

“我们可以跟他们保持接触，看看后面有没有机会。”

彭林给出了一个相对中肯的建议。

收购一家汽车企业，正常来说涉及的事情是很广泛的，不是一天两天就能有结果。

特别是沃尔沃还是当地代表性的企业，哪怕是福特汽车要出售，也是涉及方方面面许多的事情。

“嗯，那就跟福特汽车保持接触，及时看看他们都有什么反应吧。”

“去年福特汽车亏损那么厉害，我相信他们的动作会比我们想象的要快。”

李苏现在对吉利汽车非常的有信心。

这个时候的吉利汽车，比历史上同时期的日子要好过很多。

事实上，得益于南山发动机和南山变速箱的共享，吉利、奇瑞、长城、长安和比亚迪等自主品牌车企的日子，都比历史上同时期的要好不少。

最关键的是口碑跟合资车企的差距没有那么大。

这一点，对企业的长远发展来说，其实是非常重要的事情。

不过，李苏和曹阳没等到各自期待的品牌出售的消息，却是先听到阿斯顿马丁被卖的新闻了。

“曹总，由浦卓董事长大卫·理查兹领导的财团以475亿英镑，也就是848亿美元收购了阿斯顿·马丁。”

“该集团包括美利坚投资银行家约翰·辛德斯和两家科威特公司，正式的协议已经在昨天签署完成。”

曾婷婷第一时间就给曹阳汇报了福特汽车的这个动作。

原本以为收购一家车企的谈判会持续很长时间，没想到居然那么快。

福特汽车新任ceo才上任多久啊？

这就已经成功的甩掉了一个包袱。

“看来穆拉利很希望自己上任之后的第一个季度财报就能有明显的改善啊。”

“不过阿斯顿马丁卖掉之后，他们对捷豹、路虎和沃尔沃的售卖，估计就没有那么着急了。”

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